Linha de Transmissão da UTE Pampa Sul (Miroel Wolowski) foi energizada

O teste de energização da Linha de Transmissão demonstra que ela está apta a levar

energia para o canteiro de obras da Usina

Uma importante atividade foi executada na semana passada pela UTE Pampa Sul (Miroel Wolowski) com o teste de energização da Linha de Transmissão, atividade que a deixa apta para levar energia elétrica até a Usina.

O gerente socioambiental da UTE Pampa Sul (Miroel Wolowski), Hugo Roger Stamm, destaca que esta energização servirá para a realização dos testes finais da Usina que já está conectada com a sede da ENGIE em Florianópolis, o que permite também que a Usina seja operada remotamente quando estiver pronta.

“A importância da execução desta atividade é que a partir dela temos a possibilidade de levar potência suficiente (30MW) até a Usina para iniciar alguns testes no canteiro de obras, conforme demandado pela empresa SDEPCI”, conta Stamm.

Stamm detalha que o teste de energização da Linha de Transmissão ocorreu sem causar nenhum transtorno para a comunidade do entorno da Linha. A atividade foi conduzida a partir da Subestação Candiota I e consistiu no comando de um disjuntor que colocou a tensão em 525kV na Linha. Órgãos como a Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) e o ONS autorizaram a operação, além do IBAMA que foi comunicado sobre a atividade.

“Este é um importante marco para a obra da Linha de Transmissão e das Subestações. Após este momento, a Linha passa a estar apta para abastecer o canteiro de obras, importando energia do sistema elétrico. Quando a Usina estiver concluída, gerando energia, a Linha passará a exportar a energia para que seja distribuída pelo Sistema Interligado Nacional (SIN)”, explica Stamm.

A Linha de Transmissão da UTE Pampa Sul (Miroel Wolowski) consiste em um sistema de transmissão de circuito simples com tensão de 525 kV, extensão de 20,4 km e 51 torres de sustentação. Toda a Linha de Transmissão da UTE Pampa Sul (Miroel Wolowski) recebeu sinalizadores de avifauna e sinalizadores para aviação.

Crédito: Fábio Campos